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如何看待南京的地铁线路？
江苏省南京市首条地铁线路开通于2005年5月，为我国内地第6个开通地铁的城市。至2018年4月初，南京地铁日均客运量已达310万人次，最高日客运量突破了374万人次，列全国第5位。2017年累计客流量接近9.8亿人次，较上一年有大幅增长!至2018年5月，已有1、2、3、4号线、10号线、S1、S3、S7、S8、S9号线，共计10条运营线路，营业长度已达378km，在长三角城市群中仅次于上海市，居第2位。在国内居第4位，仅次于上海、北京、广州，世界第5位。南京也成为我国第一个区县全部开通地铁的城市，而且地铁购票方式也越来越方便与多样化。规划至2030年将建成25条线路，里程也将突破1000Km。众多地铁线路的陆续开通
在方便市民出行的同时，也提升了城市本身的知名度与竞争力!
南京市简图
南京市地铁建设发展概况
2017年末南京市人口概况
那还用说，当然是牛 x啦。
首先声明，南京小欧并不是什么学富五车的交通专家，也不是什么设计管理者。只是一名单纯受惠于南京地铁的普通市民，我站在自己的地铁使用上来说说自己的感受。
我平常上下班统统都是依赖南京地铁三号线，上早班的情况下要去极为拥挤的柳州东路地铁站。拥挤到什么程度呢？我可能进站都要花上些许时间。最恐怖的一次我挤了五班地铁才上车。然而在这种情况下，南京地铁非常给力，能做到一分多钟到两分多钟就来一班地铁的频率，得益于此那次我等了五班地铁才上车都没有迟到。我觉得这是非常值得称赞的地方。
这是我最个人最直观的的感受，要说大一点的角度就不得不称赞南京地铁覆盖之广，全国第一，要知道南京可是全国唯一一座区区通地铁的城市。
站在南京人的角度，还是很为南京地铁自豪的。
南京作为长三角唯一国务院批准的特大城市，仅次于上海超大城市，新时代下承担着更大使命，宁镇扬一体化，宁马，宁滁无不体现南京的区位优势，特大城市需要大格局，更强的辐射能力，轨道交通能够实现城市间更好的融合，实现同城化，从而带动大南京都市圈的融合发展，促进区域经济协调发展，实现长三角北翼的腾飞.
南京地铁要赞！
与先前建地铁的城市不能比，如北上广，但与大多数的其它城市比，南京可是干实事的城市。
线路总长居中国城市第4，总长达到378公里。什么概念？成规模成气候。你想要到的地方基本都可以。
自2018 年宁溧城际开通后，南京每个行政区，都有了地铁。
三条过江地铁让长江成了通途；要飞机出行，到机场有S1线；看歌剧坐地铁，可以坐到元通站等；坐高铁，可以多条线到南站，南京站。
总之，到了南京，要是天气不好，可以象土拨鼠往地下一钻就可以去你想去的地方。感觉有了对城市最大的掌控的感觉，南京真正成为家的感觉！地铁真正让南京市民感受到家的温暖与方便。这种幸福程度可以与任何城市相比。
未来，南京地铁要往南京都市圈方向下大力气，通往句容、镇江、扬州（仪征）、滁州，甚至马鞍山。再或者修建环线，那更是锦上添花了！
谢邀！
首先有必要先科普下南京目前地铁的线路运营情况，截止2019年2月，南京共开通10条地铁，地铁线路总长378千米，线路总长居中国第4（仅次于上海、北京、广州）；
这就是目前南京运营的10条线，看着还是很厉害的，目前在建的也有7条线路。
但是看看南京地铁的规划图，就更厉害了，就看看2022年的规划吧，太远的就不更不靠谱了。
南京地铁线路如此规划，有几个原因：
1、过江难，主城位于江南，所以江北的线路比较稀疏
2、南京地形的原因，南北狭长，东西向较窄，不像北京，西安城市方方正在，没有环形线路，形不成闭环。
南京地铁的优点嘛，
1、乘坐感受棒棒的，夏天记得带外套，否则容易感冒；
2、早晚高峰整体不是很挤，除了个别车站，在北京待过几年，又在南京坐过几年地铁，深有感触。
南京地铁也存在一些缺点：
1、可能是开始规划的问题，有些细节没有想好，例如一号线不是每个站都有卫生间，一号线和二号线在新接口换乘不方便
2、南京地铁线路少的时候是很少的盈利的地铁城市，但是近几年连续亏损，原因就是线路铺的太快，人流量没有跟上。2018年8月的统计数据，日客流量为313万，仅仅是广州同期的三分之一，所以南京的客流还是有很大提升空间的。亏损了咋办？涨价！。
3、人流量不大的另一个原因就是南京人口基数本来就不大，吸引人才，留住人才，人才买房只能买郊区了，房价这么贵，只能坐地铁了，造地铁卖地，卖地的钱造地铁，手动滑稽。
4、个人希望有一条环线，哈哈。
越扯越远了，希望南京的地铁越来越好。
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到此，以上就是小编对于石湫影视基地买票方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于石湫影视基地买票方式的1点解答对大家有用。